船舶推進(jìn)系統(tǒng)柴油主機(jī)的壓縮比調(diào)整方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201410500433.3 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN104260867A 公開(kāi)（公告）日 2015-01-07
申請(qǐng)公布號(hào) CN104260867A 申請(qǐng)公布日 2015-01-07
分類(lèi)號(hào) B63H21/14(2006.01)I 分類(lèi) 船舶或其他水上船只；與船有關(guān)的設(shè)備;
發(fā)明人 周鴻輝;李炳紅 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 泉州安盛船務(wù)有限公司
代理機(jī)構(gòu) 泉州市文華專(zhuān)利代理有限公司 代理人 泉州安盛船務(wù)有限公司
地址 362000 福建省泉州市豐澤區(qū)刺桐北路868號(hào)仁建大廈
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開(kāi)一種船舶推進(jìn)系統(tǒng)柴油主機(jī)的壓縮比調(diào)整方法，調(diào)整柴油主機(jī)的汽缸的活塞桿與十字頭之間的調(diào)整墊片的厚度，改變柴油主機(jī)的壓縮比。本發(fā)明的船舶推進(jìn)系統(tǒng)柴油主機(jī)的壓縮比調(diào)整方法，改變活塞桿與十字頭之間的調(diào)整墊片的厚度，相對(duì)于改變連桿大頭端的墊片而言，本發(fā)明沒(méi)有改變或者影響到相關(guān)的運(yùn)動(dòng)軌跡，也就無(wú)需核算復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)軌跡，能以較低成本改變柴油主機(jī)的壓縮比，使壓縮比與船舶的增壓器相匹配，改善柴油的燃燒工況，降低柴油機(jī)的單位油耗，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。