一種船用氫燃料電池冷卻系統(tǒng)的控制方法
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202110437197.5 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN113258097A | 公開（公告）日 | 2021-08-13 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN113258097A | 申請(qǐng)公布日 | 2021-08-13 |
| 分類號(hào) | H01M8/04029（2016.01）I;H01M8/0432（2016.01）I;H01M8/04746（2016.01）I;H01M8/22（2006.01）I | 分類 | 基本電氣元件; |
| 發(fā)明人 | 張偉明;陳橋松;閆帆;楊春華;陶詩涌;曾厚銘 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 四川榮創(chuàng)新能動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 成都帝鵬知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 李華 |
| 地址 | 610000四川省成都市新都區(qū)君躍路618號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本發(fā)明公開一種船用氫燃料電池冷卻系統(tǒng)的控制方法，包括當(dāng)燃料電池運(yùn)行時(shí)，實(shí)時(shí)檢測(cè)電堆入口冷卻液溫度Tin和電堆出口冷卻液溫度Tout；將實(shí)時(shí)檢測(cè)電堆入口冷卻液溫度Tin與溫度閾值進(jìn)行比較，基于溫度和發(fā)電功率經(jīng)過計(jì)算對(duì)三通閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)入不同的冷卻模式。本發(fā)明使船用氫燃料電池在工作時(shí)能直接利用船底的流水進(jìn)行散熱，可減少傳統(tǒng)氫燃料電池中的散熱風(fēng)機(jī)，且可以簡(jiǎn)化控制邏輯，降低成本。通過結(jié)合電堆發(fā)電功率進(jìn)行三通閥調(diào)節(jié)冷卻模式能更精確地控制各出口的流量，能更充分地對(duì)燃料電池進(jìn)行冷卻調(diào)節(jié)，保證燃料電池系統(tǒng)不會(huì)因過熱損壞，能有效延長(zhǎng)使用壽命。 |
