列車軸承故障預(yù)警方法、裝置、系統(tǒng)和存儲(chǔ)介質(zhì)
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN201910704374.4 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN110501160A | 公開（公告）日 | 2021-07-02 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN110501160A | 申請(qǐng)公布日 | 2021-07-02 |
| 分類號(hào) | G01M13/04;G01K13/00 | 分類 | 測(cè)量；測(cè)試; |
| 發(fā)明人 | 鄭亞平;田勁松;王永軍;單俊強(qiáng) | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 中國神華能源股份有限公司神朔鐵路分公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 | 代理人 | 周玲 |
| 地址 | 719300 陜西省榆林市神木市店塔北站 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本申請(qǐng)涉及一種列車軸承故障預(yù)警方法、裝置、系統(tǒng)和存儲(chǔ)介質(zhì)。其中，列車軸承故障預(yù)警方法通過計(jì)算地面系統(tǒng)采集到的列車的軸溫?cái)?shù)據(jù)，并將計(jì)算得到的特征數(shù)據(jù)輸入到預(yù)警模型中，得到預(yù)警結(jié)果。預(yù)警模型是選取軸承發(fā)生故障時(shí)刻前一段時(shí)間的數(shù)據(jù)，并基于歷史軸溫?cái)?shù)據(jù)建立的分級(jí)模型。將特征數(shù)據(jù)與預(yù)警模型中的各閾值進(jìn)行比對(duì)，可得到相應(yīng)的預(yù)警結(jié)果?；谳S承故障分級(jí)預(yù)警方式，能夠有效利用列車的歷史軸溫?cái)?shù)據(jù)，在出現(xiàn)軸承異常的早期進(jìn)行預(yù)警，實(shí)現(xiàn)異常的早發(fā)現(xiàn)早處理，預(yù)防軸承故障的發(fā)生；同時(shí)，保障軸承狀態(tài)正常，能夠降低行車過程異常發(fā)生，保障正常行車，減少因?yàn)檐囕v軸承引發(fā)事故造成的線路擁堵。 |
