一種輪轂單元?dú)な絺鞲衅靼惭b壓模

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201920098294.4 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN209520557U 公開(kāi)（公告）日 2019-10-22
申請(qǐng)公布號(hào) CN209520557U 申請(qǐng)公布日 2019-10-22
分類號(hào) B23P19/02（2006.01）I 分類 機(jī)床；不包含在其他類目中的金屬加工;
發(fā)明人 徐超; 岳俊華; 尹良良; 王博 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 新昌縣開(kāi)源汽車軸承有限公司
代理機(jī)構(gòu) 杭州偉知新盛專利代理事務(wù)所（特殊普通合伙） 代理人 王偉光
地址 312500 浙江省紹興市新昌縣城關(guān)鎮(zhèn)省級(jí)高新技術(shù)園區(qū)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型提供一種輪轂單元?dú)な絺鞲衅靼惭b壓模，屬于汽車輪轂單元生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，包括：壓模主體，所述壓模主體由小圓柱體、過(guò)渡段、大圓柱體組成，所述過(guò)渡段的兩側(cè)設(shè)置有定位棒，所述大圓柱體的外側(cè)壁上設(shè)置有鎖緊彈簧螺釘。本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的鎖緊彈簧螺釘結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作方便，傳感器壓裝前套入壓模主體內(nèi)，通過(guò)三顆鎖緊彈簧螺釘卡緊，壓裝時(shí)通過(guò)對(duì)壓模主體后端施加軸向力，使支撐端蓋壓入外圈形成過(guò)盈配合。壓模主體邊角去除、減重，降低了員工操作疲勞強(qiáng)度。兩根定位棒確定了傳感器壓裝方向的唯一性，避免了傳感器方向壓裝錯(cuò)誤，大大降低了企業(yè)內(nèi)部品質(zhì)失敗成本。