基于K-S熵的鋼軌導(dǎo)波缺陷識(shí)別與定位方法、裝置及系統(tǒng)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202011427437.5 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN112697881A 公開(kāi)（公告）日 2021-04-23
申請(qǐng)公布號(hào) CN112697881A 申請(qǐng)公布日 2021-04-23
分類號(hào) G01N29/04;G01N29/34;G01N29/44 分類 測(cè)量；測(cè)試;
發(fā)明人 馬宏偉;曾紫焰;林榮;武靜;胡文偉;廖斌 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 東莞市軌道交通有限公司
代理機(jī)構(gòu) 廣州市華學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 李君
地址 523808 廣東省東莞市松山湖科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)大學(xué)路1號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開(kāi)了一種基于K?S熵的鋼軌導(dǎo)波缺陷識(shí)別與定位方法、裝置及系統(tǒng)，方法包括：獲取導(dǎo)波在鋼軌中傳播的時(shí)程信號(hào)，作為導(dǎo)波采樣信號(hào)；通過(guò)K?S熵確立合適的驅(qū)動(dòng)力幅值，建立杜芬振子混沌系統(tǒng)；將導(dǎo)波采樣信號(hào)輸入杜芬振子混沌系統(tǒng)，通過(guò)定義矩形時(shí)移窗函數(shù)，對(duì)導(dǎo)波采樣信號(hào)進(jìn)行沿時(shí)間軸的掃描，計(jì)算每個(gè)窗口的K?S熵；若導(dǎo)波采樣信號(hào)的入射波和端面回波之間所有窗口的K?S熵恒等于0，則鋼軌不存在缺陷，若導(dǎo)波采樣信號(hào)的入射波和端面回波之間存在K?S熵大于0的窗口，則鋼軌存在缺陷，利用K?S熵的曲線峰值確定入射波、端面回波以及缺陷回波所在的窗口所對(duì)應(yīng)的時(shí)刻，并通過(guò)時(shí)間?距離比例關(guān)系對(duì)缺陷進(jìn)行定位。本發(fā)明提高了鋼軌缺陷檢測(cè)的魯棒性與靈敏度。