氣缸全水環(huán)結(jié)構(gòu)
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202021679087.7 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN212958880U | 公開（公告）日 | 2021-04-13 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN212958880U | 申請(qǐng)公布日 | 2021-04-13 |
| 分類號(hào) | F02F1/06(2006.01)I;F02F1/24(2006.01)I;F02F1/14(2006.01)I;F02F1/40(2006.01)I | 分類 | 燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)；熱氣或燃燒生成物的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置; |
| 發(fā)明人 | 彭昌其 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 浙江吉銘實(shí)業(yè)有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 浙江永鼎律師事務(wù)所 | 代理人 | 陳龍 |
| 地址 | 318053浙江省臺(tái)州市路橋區(qū)螺洋靈山西街588號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型屬于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種氣缸全水環(huán)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致?lián)Q熱面積較小，換熱效果有待提高的問題，提供一種氣缸全水環(huán)結(jié)構(gòu)，包括摩托車氣缸，所述摩托車氣缸包括相互連接的氣缸頭和氣缸體，氣缸體內(nèi)具有燃燒室，所述氣缸體內(nèi)還設(shè)有可與燃燒室發(fā)生熱交換的水冷空腔，所述水冷空腔的長(zhǎng)度為L(zhǎng)1，氣缸體的長(zhǎng)度為L(zhǎng)2，所述氣缸體一體成型制得且L1為L(zhǎng)2的三分之二以上。本實(shí)用新型的氣缸體一體成型制得，故相比于焊接連接的方式具有更好的連接穩(wěn)定性，從而使得水冷空腔的長(zhǎng)度可在氣缸體長(zhǎng)度的三分之二以上，以保證換熱效果。?? |
