一種混合動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)制動(dòng)防抖方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201511022302.X 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN105667340B 公開(kāi)（公告）日 2018-05-08
申請(qǐng)公布號(hào) CN105667340B 申請(qǐng)公布日 2018-05-08
分類(lèi)號(hào) B60L15/20 分類(lèi) 一般車(chē)輛;
發(fā)明人 汪偉;宋超;謝勇波;李雙龍;席力克;文健峰;羅銳;李熙 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 長(zhǎng)沙中車(chē)智馭新能源科技有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京聿宏知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 朱繪;李心穩(wěn)
地址 412007 湖南省株洲市國(guó)家高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)栗雨工業(yè)園五十七區(qū)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開(kāi)了一種混合動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)制動(dòng)防抖方法，包括以下步驟：檢測(cè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)當(dāng)前時(shí)刻的制動(dòng)需求扭矩，前一時(shí)刻的制動(dòng)目標(biāo)扭矩，以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速；比較當(dāng)前時(shí)刻的制動(dòng)需求扭矩與前一時(shí)刻的制動(dòng)目標(biāo)扭矩的大小，以識(shí)別制動(dòng)扭矩的變化趨勢(shì)；在前一時(shí)刻驅(qū)動(dòng)電機(jī)處于制動(dòng)工況且制動(dòng)扭矩的變化趨勢(shì)為趨向于減弱的情況下，若驅(qū)動(dòng)電機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速處于低速段，則在當(dāng)前時(shí)刻的制動(dòng)需求扭矩低于低扭矩預(yù)設(shè)值時(shí)，按照動(dòng)態(tài)下降率降低當(dāng)前時(shí)刻的制動(dòng)目標(biāo)扭矩；其中，隨著驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低該動(dòng)態(tài)下降率也降低，以防止驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低過(guò)快。本申請(qǐng)?jiān)诓桓某鰪S(chǎng)車(chē)輛配置的前提下對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出的制動(dòng)扭矩進(jìn)行優(yōu)化，可以改善車(chē)輛的制動(dòng)性能。