一種基于指標(biāo)體系的飛行沖突評(píng)價(jià)方法
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202011355532.9 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN112562421A | 公開（公告）日 | 2021-03-26 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN112562421A | 申請(qǐng)公布日 | 2021-03-26 |
| 分類號(hào) | G08G5/00(2006.01)I;G06Q10/06(2012.01)I | 分類 | 信號(hào)裝置; |
| 發(fā)明人 | 裴京濤;霍達(dá);叢瑋;朱睿;劉磊;吳義梅;謝道儀 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 大藍(lán)洞（南京）科技有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 北京艾格律詩(shī)專利代理有限公司 | 代理人 | 竇杰平 |
| 地址 | 210001江蘇省南京市秦淮區(qū)永智路5號(hào)8樓 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本發(fā)明提供一種基于指標(biāo)體系的飛行沖突評(píng)價(jià)方法，該方法包括：a1：明確飛行沖突評(píng)估的影響因素，每個(gè)因素對(duì)應(yīng)多個(gè)指標(biāo)；a2：基于航空器航行諸元數(shù)據(jù)，計(jì)算飛行沖突發(fā)生時(shí)段內(nèi)各時(shí)間片的沖突航空器相對(duì)位置與運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)指標(biāo)；a3：基于沖突發(fā)生的過(guò)程信息，計(jì)算沖突可控性指標(biāo)；a4：基于沖突發(fā)生時(shí)的空域運(yùn)行數(shù)據(jù)，計(jì)算空域運(yùn)行環(huán)境指標(biāo)；a5：依據(jù)公式將每個(gè)因素下的指標(biāo)結(jié)果進(jìn)行處理，通過(guò)熵權(quán)法計(jì)算每個(gè)影響因素的權(quán)重；a6：對(duì)時(shí)間片的飛行沖突評(píng)分求均值，得到該事件的最終評(píng)估得分。本方法全面地考慮了影響飛行沖突的各類因素，明確了各因素的影響程度，減少了定性判斷的偏差，基于航空大數(shù)據(jù)的評(píng)估方法，提供更充分的客觀數(shù)據(jù)，評(píng)價(jià)方法簡(jiǎn)便，展現(xiàn)結(jié)果直觀；能夠利用分?jǐn)?shù)的分布對(duì)不同沖突事件量化對(duì)比，找到同類事件的共性，提出改進(jìn)措施。?? |
