空鐵系統(tǒng)的空中列車及空中列車組
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN201822111392.5 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN209813976U | 公開（公告）日 | 2019-12-20 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN209813976U | 申請(qǐng)公布日 | 2019-12-20 |
| 分類號(hào) | B61B3/00（2006.01）; B61B12/04（2006.01） | 分類 | 鐵路; |
| 發(fā)明人 | 王鑫敏; 張敏; 武長(zhǎng)虹; 李治國(guó); 孫繼輝; 陳加崗; 徐全新; 朱正華; 李超; 司小偉 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 河南中建空列建設(shè)有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 北京瀚仁知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 河南中建空列建設(shè)有限公司 |
| 地址 | 475000 河南省開封市自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開封片區(qū)第七大街華僑大廈8樓818號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型屬于空鐵系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種空鐵系統(tǒng)的空中列車及空中列車組，空鐵系統(tǒng)包括支撐立柱和設(shè)置在支撐立柱上的軌道梁，空中列車包括一個(gè)轉(zhuǎn)向架和一個(gè)車體，轉(zhuǎn)向架的一端安裝在車體的中間，另一端懸掛于軌道梁內(nèi)，轉(zhuǎn)向架能夠沿著軌道梁行走以帶動(dòng)車體沿著軌道梁行走。本實(shí)用新型的空中列車只有一個(gè)車體和一個(gè)轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架設(shè)置在車體的中間，即本實(shí)用新型的空中列車僅通過(guò)一個(gè)轉(zhuǎn)向架懸掛于軌道梁上，與現(xiàn)有的空中軌道列車相比，減少了轉(zhuǎn)向架的數(shù)量，從而降低了制造成本。而且，為了適應(yīng)單轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的空中列車的長(zhǎng)度可以設(shè)置得較小，從而較為適合在客流量較小時(shí)運(yùn)營(yíng)，進(jìn)而避免造成大量的資源浪費(fèi)。 |
