一種集成式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN201822073554.0 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN211390928U | 公開（公告）日 | 2020-09-01 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN211390928U | 申請(qǐng)公布日 | 2020-09-01 |
| 分類號(hào) | B60K1/00(2006.01)I;B60K17/16(2006.01)I | 分類 | - |
| 發(fā)明人 | 白陽 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 北京宏瑞汽車科技股份有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | - | 代理人 | - |
| 地址 | 101149北京市通州區(qū)新華南路39號(hào)院99號(hào)樓東側(cè) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本發(fā)明提供了一種集成式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，屬于電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域。這種集成式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要包括電機(jī)輸出軸(1)、差速器總成(20)、差速器支撐(15)、等組成。本發(fā)明主要功能是通過電機(jī)轉(zhuǎn)子(9)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)電機(jī)輸出軸(1)轉(zhuǎn)動(dòng)，將動(dòng)力傳遞到電機(jī)輸出軸齒輪(29)，再經(jīng)過一級(jí)減速輸入齒輪(14)、一級(jí)減速輸出齒輪軸(16)傳遞到二級(jí)減速齒輪(25)，通過差速器螺栓(19)將動(dòng)力傳遞給差速器總成(20)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)減速增扭的作用，最后由差速器總成(20)將動(dòng)力傳遞到左輸出半軸(33)、右輸出半軸(22)，將動(dòng)力分配至車輪上面；本發(fā)明相較于傳統(tǒng)的電機(jī)、減速器與差速器連接機(jī)構(gòu)減輕了重量、空間利用率更高，剛度與強(qiáng)度都有明顯改善。?? |
