一種集成式電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主軸結(jié)構(gòu)
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN201822072576.5 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN210941347U | 公開（公告）日 | 2020-07-07 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN210941347U | 申請(qǐng)公布日 | 2020-07-07 |
| 分類號(hào) | B60K17/22(2006.01)I | 分類 | - |
| 發(fā)明人 | 白陽 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 北京宏瑞汽車科技股份有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | - | 代理人 | - |
| 地址 | 101149北京市通州區(qū)新華南路39號(hào)院99號(hào)樓東側(cè) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型涉及一種集成式電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主軸結(jié)構(gòu)。該主軸總成結(jié)構(gòu)主要包括電機(jī)轉(zhuǎn)子壓環(huán)(5)、電機(jī)轉(zhuǎn)子(6)、電機(jī)輸出轉(zhuǎn)軸(7)、減速器輸入齒輪(9)、支撐軸承(4)、支撐大軸承(8)以及卡簧(1)、大卡簧(10)、油封(11)組成。其中電機(jī)輸出轉(zhuǎn)軸(7)結(jié)構(gòu)為空心軸，其一端連接電機(jī)旋變轉(zhuǎn)子(2)，中間連接電機(jī)轉(zhuǎn)子(6)，并由電機(jī)轉(zhuǎn)子(6)提供扭矩，電機(jī)輸出軸(7)將扭矩直接傳遞給減速器輸入齒輪(9)，并通過減速器輸入齒輪將動(dòng)力傳遞出去。該結(jié)構(gòu)相較于傳統(tǒng)依靠電機(jī)輸出軸、減速箱輸入軸上的內(nèi)外花鍵連接結(jié)構(gòu)方式有明顯的優(yōu)點(diǎn)提高了兩根軸的同軸度，傳遞效率更高，抗扭矩強(qiáng)度更大，運(yùn)行更加平穩(wěn)，整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，重量更輕，分體式設(shè)計(jì)將減速器輸入齒輪軸集成于電機(jī)輸出轉(zhuǎn)軸(7)上，成本更低。?? |
