一種多電飛機(jī)電氣負(fù)載啟動(dòng)管理方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201510195791.2 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN104836278B 公開(kāi)（公告）日 2017-06-27
申請(qǐng)公布號(hào) CN104836278B 申請(qǐng)公布日 2017-06-27
分類號(hào) H02J7/00 分類 發(fā)電、變電或配電;
發(fā)明人 楊善水;吳俊杰 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 南京興航動(dòng)力科技有限公司
代理機(jī)構(gòu) 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 代理人 南京航空航天大學(xué);南京興航動(dòng)力科技有限公司
地址 210016 江蘇省南京市白下區(qū)御道街29號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明提出了一種多電飛機(jī)電氣負(fù)載啟動(dòng)管理方法。所述方法啟動(dòng)負(fù)載時(shí)，若所有需接通負(fù)載同時(shí)啟動(dòng)，產(chǎn)生的疊加功率小于峰值功率限額，則直接啟動(dòng)所有需接通負(fù)載；若存在負(fù)載單獨(dú)啟動(dòng)時(shí)的功率大于峰值功率限額，則剔除該負(fù)載；根據(jù)負(fù)載啟動(dòng)過(guò)程時(shí)間的長(zhǎng)短確定負(fù)載的接通順序，以峰值功率限額為約束條件，總的啟動(dòng)時(shí)間最短為目標(biāo)，調(diào)整需接通負(fù)載的負(fù)載啟動(dòng)時(shí)刻，進(jìn)行負(fù)載的啟動(dòng)管理。本發(fā)明在保證多電飛機(jī)電氣負(fù)載可靠供電的前提下，得到了最短的啟動(dòng)時(shí)間，減小了突加負(fù)載對(duì)電網(wǎng)的不利影響，縮短了整個(gè)電力系統(tǒng)的響應(yīng)過(guò)程，提高了供電系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。