發(fā)電車電池系統(tǒng)的控制方法及發(fā)電車電池系統(tǒng)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202110502523.6 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN113178943A 公開（公告）日 2021-07-27
申請(qǐng)公布號(hào) CN113178943A 申請(qǐng)公布日 2021-07-27
分類號(hào) H02J9/06（2006.01）I;H02J3/36（2006.01）I;H02J3/32（2006.01）I;H02J13/00（2006.01）I;H02J1/12（2006.01）I 分類 發(fā)電、變電或配電;
發(fā)明人 王存平;李洪濤;王興越;于希娟;姜秀麗;宋一凡;韓輝;王鑫;趙賀;于浩然;李閆;常磊;張金金 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 代理人 周春枚
地址 100031北京市西城區(qū)前門西大街41號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本申請(qǐng)公開了一種發(fā)電車電池系統(tǒng)的控制方法及發(fā)電車電池系統(tǒng)。其中，該方法包括：檢測(cè)UPS直流母線電壓的失壓信號(hào)和/或市電的電壓；在檢測(cè)到UPS直流母線電壓小于預(yù)定電壓和/或市電的運(yùn)行狀態(tài)發(fā)生異常的情況下，發(fā)送啟動(dòng)指令至氫燃料電池系統(tǒng)，其中，氫燃料電池系統(tǒng)至少包括：預(yù)定數(shù)量的氫燃料電池模塊和直流?直流DC?DC變換器；在啟動(dòng)氫燃料電池系統(tǒng)后，檢測(cè)負(fù)載電流大小，根據(jù)負(fù)載電流大小確定氫燃料電池系統(tǒng)中，需投入的氫燃料電池模塊的目標(biāo)數(shù)量，并將目標(biāo)數(shù)量的氫燃料電池模塊投入運(yùn)行，向負(fù)載供電。本申請(qǐng)解決了相關(guān)技術(shù)中由于柴油發(fā)電車啟動(dòng)較慢，正式投入需要的準(zhǔn)備時(shí)間較長造成的無法持續(xù)供電，且容易造成環(huán)境污染的技術(shù)問題。