用于正面吊運(yùn)機(jī)的折疊臂系統(tǒng)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201320336945.1 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN203402861U 公開（公告）日 2014-01-22
申請(qǐng)公布號(hào) CN203402861U 申請(qǐng)公布日 2014-01-22
分類號(hào) B66C23/68(2006.01)I 分類 卷?yè)P(yáng)；提升；牽引;
發(fā)明人 劉立祥;闞炳學(xué);曹廣睿;李國(guó)安;徐明磊;王存剛;王紹賢 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 天津市政公路設(shè)備工程有限公司
代理機(jī)構(gòu) 天津市北洋有限責(zé)任專利代理事務(wù)所 代理人 天津市政公路設(shè)備工程有限公司
地址 300300 天津市東麗區(qū)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)二緯路27號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型公開了一種用于正面吊運(yùn)機(jī)的折疊臂系統(tǒng)，包括車架和臂架及連接在車架與臂架之間的主動(dòng)擺臂和連桿，主動(dòng)擺臂連接有舉升油缸，舉升油缸的下端通過銷軸連接在車架上，舉升油缸的頂端通過銷軸連接在主動(dòng)擺臂的上部；主動(dòng)擺臂上還設(shè)有鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括插銷和分別設(shè)置在主動(dòng)擺臂及車架上的定位銷孔，所述插銷與所述定位銷孔配合，所述插銷與鎖緊油缸連接。所述舉升油缸和所述鎖緊油缸均連接至液壓裝置。與傳統(tǒng)的整體式的車架和臂架相比，在整機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸過程中降低整車高度約1米，實(shí)現(xiàn)很好的通過性，保證了運(yùn)輸性能。另外，通過舉升和鎖緊的配合作用能在短短幾分鐘內(nèi)完成運(yùn)輸（非吊裝）狀態(tài)和吊裝工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。