一種電動(dòng)汽車(chē)AMT換檔下驅(qū)動(dòng)電機(jī)速度調(diào)節(jié)器優(yōu)化方法
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN201711104437.X | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開(kāi)（公告）號(hào) | CN107819420B | 公開(kāi)（公告）日 | 2018-03-20 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN107819420B | 申請(qǐng)公布日 | 2018-03-20 |
| 分類(lèi)號(hào) | H02P23/00(2016.01)I;H02P23/20(2016.01)I | 分類(lèi) | 發(fā)電、變電或配電; |
| 發(fā)明人 | 沈天珉;張浩;陽(yáng)宇;黃慶 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 | 綿陽(yáng)富臨精工新能源有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人 | 劉凱 |
| 地址 | 621000 四川省綿陽(yáng)市涪城區(qū)高端制造產(chǎn)業(yè)園鳳凰中路37號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)AMT換檔下驅(qū)動(dòng)電機(jī)速度調(diào)節(jié)器優(yōu)化方法，其在所述速度環(huán)PI調(diào)節(jié)器中采用速度環(huán)控制器與加速度傳感器協(xié)同工作，通過(guò)加速度傳感器得到車(chē)輛當(dāng)前運(yùn)行的加速度值a，通過(guò)將加速度傳感器輸出的加速度值a與預(yù)先設(shè)置的加速度閾值K進(jìn)行比較，在加速度值a小于或等于加速度閾值K的情況下，對(duì)速度環(huán)PI調(diào)節(jié)器的輸出不作調(diào)整，即速度環(huán)的比例環(huán)節(jié)正常輸出，在加速度值a大于加速度閾值K的情況下，利用速度環(huán)的積分環(huán)節(jié)輸出值對(duì)比例環(huán)節(jié)輸出值進(jìn)行限幅。本發(fā)明在車(chē)輛換擋時(shí)，能夠根據(jù)當(dāng)前加速度的情況，減小比例環(huán)節(jié)的作用強(qiáng)度，從而有效抑制轉(zhuǎn)速環(huán)超調(diào)，以獲得一個(gè)快速、精準(zhǔn)、平滑的狀態(tài)完成換擋體驗(yàn)。?? |
