一種CVT雙壓力液壓系統(tǒng)的壓力控制方法

基本信息

申請?zhí)?/td> CN202010360112.3 申請日 -
公開（公告）號 CN111577888A 公開（公告）日 2021-06-25
申請公布號 CN111577888A 申請公布日 2021-06-25
分類號 F16H61/662;F16H61/00;F15B11/028;F15B11/16;F15B13/06;F15B21/02 分類 工程元件或部件；為產(chǎn)生和保持機器或設(shè)備的有效運行的一般措施；一般絕熱;
發(fā)明人 曹成龍;羅威;黃生豪;王韶峰;王剛;陸海涵;周志程 申請（專利權(quán)）人 湖南容大智能變速器股份有限公司
代理機構(gòu) 長沙智路知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） 代理人 張毅
地址 410000 湖南省長沙市岳麓區(qū)杜容路68號
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開了一種CVT雙壓力液壓系統(tǒng)的壓力控制方法，該控制方法根據(jù)不同情況降低主油路壓力，從而降低液壓能耗損失，TCU控制器根據(jù)鋼帶扭矩傳遞大小，計算出主動帶輪液壓缸目標(biāo)壓力和被動帶輪液壓缸目標(biāo)壓力，當(dāng)被動缸目標(biāo)壓力大于等于主動缸目標(biāo)壓力一定值時，則主油路壓力目標(biāo)壓力設(shè)置為被動缸目標(biāo)壓力相同值，同時，主油路壓力從開環(huán)控制變成閉環(huán)控制，被動缸目標(biāo)壓力在原來的基礎(chǔ)上提高一定值ΔP，主油路壓力代替被動缸壓力，而被動缸壓力控制閥不起作用。通過本發(fā)明的壓力控制方法，能降低主油路壓力，從而提升變速器效率。