一種CVT雙壓力液壓系統(tǒng)的壓力控制方法
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202010360112.3 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN111577888B | 公開（公告）日 | 2021-06-25 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN111577888B | 申請(qǐng)公布日 | 2021-06-25 |
| 分類號(hào) | F16H61/662;F16H61/00;F15B11/028;F15B11/16;F15B13/06;F15B21/02 | 分類 | 工程元件或部件；為產(chǎn)生和保持機(jī)器或設(shè)備的有效運(yùn)行的一般措施；一般絕熱; |
| 發(fā)明人 | 曹成龍;羅威;黃生豪;王韶峰;王剛;陸海涵;周志程 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 湖南容大智能變速器股份有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 長沙智路知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 張毅 |
| 地址 | 410000 湖南省長沙市岳麓區(qū)杜容路68號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本發(fā)明公開了一種CVT雙壓力液壓系統(tǒng)的壓力控制方法，該控制方法根據(jù)不同情況降低主油路壓力，從而降低液壓能耗損失，TCU控制器根據(jù)鋼帶扭矩傳遞大小，計(jì)算出主動(dòng)帶輪液壓缸目標(biāo)壓力和被動(dòng)帶輪液壓缸目標(biāo)壓力，當(dāng)被動(dòng)缸目標(biāo)壓力大于等于主動(dòng)缸目標(biāo)壓力一定值時(shí)，則主油路壓力目標(biāo)壓力設(shè)置為被動(dòng)缸目標(biāo)壓力相同值，同時(shí)，主油路壓力從開環(huán)控制變成閉環(huán)控制，被動(dòng)缸目標(biāo)壓力在原來的基礎(chǔ)上提高一定值ΔP，主油路壓力代替被動(dòng)缸壓力，而被動(dòng)缸壓力控制閥不起作用。通過本發(fā)明的壓力控制方法，能降低主油路壓力，從而提升變速器效率。 |
