一種插電式并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的實(shí)時(shí)優(yōu)化控制方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201310061071.8 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN103112450A 公開(kāi)（公告）日 2013-05-22
申請(qǐng)公布號(hào) CN103112450A 申請(qǐng)公布日 2013-05-22
分類號(hào) B60W20/00(2006.01)I 分類 一般車輛;
發(fā)明人 侯聰;徐梁飛;歐陽(yáng)明高;王賀武 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 南京紫荊華創(chuàng)科技有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 清華大學(xué)
地址 100084 北京市海淀區(qū)100084信箱82分箱清華大學(xué)專利辦公室
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明涉及一種插電式并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的實(shí)時(shí)優(yōu)化控制方法，其包括以下步驟：1）協(xié)同狀態(tài)初始值標(biāo)定階段：根據(jù)不同的車輛參數(shù)和特征工況，標(biāo)定出行里程與協(xié)同狀態(tài)初始值對(duì)照表；2）在線實(shí)時(shí)優(yōu)化階段：由整車控制器實(shí)現(xiàn)；車輛啟動(dòng)前，整車控制器首先接收用戶所指定的出行里程，根據(jù)標(biāo)定好的對(duì)照表選擇適合該出行里程的協(xié)同狀態(tài)初始值；然后車輛啟動(dòng)，整車控制器一方面將車輛狀態(tài)與協(xié)同狀態(tài)結(jié)合確定電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩分配比；另一方面計(jì)算協(xié)同狀態(tài)下一時(shí)刻的狀態(tài)值。本發(fā)明從全局優(yōu)化的角度，考慮到用戶的出行里程的長(zhǎng)短，然后利用龐氏原理，通過(guò)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化控制，使得車輛按照指定工況運(yùn)行時(shí)所消耗的燃油最少，它可以廣泛用于插電式并聯(lián)混合動(dòng)力汽車能量管理中。