一種實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低排放的稀相燃燒方法及其裝置

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN200610165544.9 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN101205856B 公開(kāi)（公告）日 2011-03-23
申請(qǐng)公布號(hào) CN101205856B 申請(qǐng)公布日 2011-03-23
分類(lèi)號(hào) F02M25/12(2006.01)I;F01N5/02(2006.01)I 分類(lèi) 燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)；熱氣或燃燒生成物的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置;
發(fā)明人 梁世強(qiáng);劉石;姜凡;李志宏;陳琪 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 北京中科眾能科技有限公司
代理機(jī)構(gòu) 中科專(zhuān)利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 代理人 中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所;青島中科眾能投資管理中心（有限合伙）;南京中科眾能科技有限公司
地址 100080 北京市海淀區(qū)北四環(huán)西路11號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 一種實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低排放的稀相燃燒方法及其裝置，柴油噴入高溫高壓的合成氣中預(yù)蒸發(fā)，再與已壓縮的過(guò)量空氣混合燃燒；合成氣是利用柴油機(jī)廢氣余熱催化裂解甲醇制得的；柴油預(yù)蒸發(fā)過(guò)程在預(yù)蒸發(fā)室完成，預(yù)蒸發(fā)室與燃燒室之間設(shè)有具孔活塞，可控制兩個(gè)空間的連通與分隔，當(dāng)空氣壓縮接近終點(diǎn)時(shí)，具孔活塞開(kāi)放其孔道，并在巨大氣體壓差的沖擊和滑動(dòng)控制桿的驅(qū)動(dòng)下瞬間提升到氣缸頂部，將預(yù)蒸發(fā)室內(nèi)氣體擠壓到燃燒室內(nèi)與空氣混合并燃燒。本發(fā)明可使柴油機(jī)NOx排放降低95％以上，PM減少60％以上，保持較低的HC和CO排放，并可克服現(xiàn)有稀相燃燒柴油機(jī)運(yùn)行范圍窄、壓縮比低以及著火角度不易控制等缺點(diǎn)。