一種船舶用發(fā)動(dòng)機(jī)的雙循環(huán)水冷節(jié)能系統(tǒng)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201010257511.3 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN101943048B 公開（公告）日 2012-12-12
申請(qǐng)公布號(hào) CN101943048B 申請(qǐng)公布日 2012-12-12
分類號(hào) F01P3/02(2006.01)I;F01P3/12(2006.01)I;F01P5/10(2006.01)I;F01N13/10(2010.01)I;F02F1/14(2006.01)I 分類 一般機(jī)器或發(fā)動(dòng)機(jī)；一般的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置；蒸汽機(jī);
發(fā)明人 賴國貴;賴國富;李德寬;錢有恒;辛中杰;張亞志;陳愛國;白清斌;舒桂明;朱和華;瞿騎龍;高建勛 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 春風(fēng)控股集團(tuán)有限公司
代理機(jī)構(gòu) 溫州金甌專利事務(wù)所（普通合伙） 代理人 田嘉嘉
地址 325600 浙江省溫州市樂清虹橋鎮(zhèn)溪西工業(yè)區(qū)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明涉及一種船舶用發(fā)動(dòng)機(jī)的雙循環(huán)水冷節(jié)能系統(tǒng)，其主要解決了現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)減少對(duì)冷卻水的需求量及降低了水泵的工作負(fù)擔(dān)和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損耗，降低能耗等技術(shù)問題；其特征在于所述的缸體及排氣裝置的冷卻通道相互獨(dú)立，所述的冷卻系統(tǒng)包括有閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)及開式循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其中閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)與缸體的冷卻通道相連通且閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)的冷卻水存儲(chǔ)于船體內(nèi)；所述的開式循環(huán)冷卻系統(tǒng)與排氣裝置的冷卻通道相連通且開式循環(huán)冷卻系統(tǒng)的冷卻水與船體行駛的水域相通。本發(fā)明的有益效果是可極大的降低冷卻水的需求量且還可明顯減輕水泵的工作負(fù)擔(dān)，減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗，節(jié)省能源。