超低溫用柴油機(jī)燃油系統(tǒng)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201921370809.8 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN210622950U 公開(kāi)（公告）日 2020-05-26
申請(qǐng)公布號(hào) CN210622950U 申請(qǐng)公布日 2020-05-26
分類號(hào) F02M37/00;F02M31/02;F02M31/16 分類 燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)；熱氣或燃燒生成物的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置;
發(fā)明人 黎玉琛;翟林勇;江科;謝陽(yáng)初;岑林華 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 柳工（柳州）壓縮機(jī)有限公司
代理機(jī)構(gòu) 柳州市集智專利商標(biāo)事務(wù)所 代理人 韋永青
地址 545007 廣西壯族自治區(qū)柳州市百飯路46號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型公開(kāi)一種超低溫用柴油機(jī)燃油系統(tǒng)，涉及柴油機(jī)燃油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，它包括柴油機(jī)及通過(guò)油管管路與該柴油機(jī)連通的燃油箱，柴油機(jī)與所述燃油箱之間通過(guò)水管管路連接有加熱器，該加熱器通過(guò)油管管路連接有低溫燃油箱；在所述低溫燃油箱上安裝有三通球閥，該三通球閥將所述燃油箱和所述低溫柴燃油箱并聯(lián)，所述三通球閥通過(guò)第一燃油管與柴油機(jī)聯(lián)通；與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于在現(xiàn)有的燃油系統(tǒng)上加裝加熱器系統(tǒng)，在超低溫中，先啟動(dòng)加熱系統(tǒng)，通過(guò)與燃油進(jìn)行熱交換的方式對(duì)燃油進(jìn)行加熱，使處于凍結(jié)的燃油恢復(fù)液態(tài)，此系統(tǒng)完美地將柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)和水散熱系統(tǒng)結(jié)合在一起，彼此之間相互作用。