一種氫燃料電池汽車的電機(jī)控制策略
基本信息
申請?zhí)?/td> | CN201910772168.7 | 申請日 | - |
公開(公告)號 | CN110525218B | 公開(公告)日 | 2021-07-06 |
申請公布號 | CN110525218B | 申請公布日 | 2021-07-06 |
分類號 | B60L3/00;B60L15/20 | 分類 | 一般車輛; |
發(fā)明人 | 程飛;郝義國;陳華明 | 申請(專利權(quán))人 | 中極氫能汽車(長治)有限公司 |
代理機(jī)構(gòu) | 武漢知產(chǎn)時(shí)代知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人 | 郝明琴 |
地址 | 046000 山西省長治市捉馬西大街36號悅城金融服務(wù)中心A座7層 | ||
法律狀態(tài) | - |
摘要
摘要 | 本發(fā)明提供了一種氫燃料電池汽車的電機(jī)控制策略,基于整車控制器VCU、電機(jī)控制器MCU、電機(jī)Motor和減速器實(shí)現(xiàn);MCU與Motor通過高壓線束連接;VCU與MCU之間通過CAN通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息交互,其中VCU為控制器件,MCU為執(zhí)行器件,二者共同完成相應(yīng)的控制過程,實(shí)現(xiàn)對Motor的控制;MCU接收VCU發(fā)送的控制信息,選擇某種控制模式的對Motor進(jìn)行相應(yīng)控制,使Motor完成相應(yīng)的車輛行駛工作;控制信息包括目標(biāo)扭矩和目標(biāo)轉(zhuǎn)速;某種控制模式包括扭矩控制模式和轉(zhuǎn)速控制模式;MCU具有扭矩異常自動(dòng)識別和轉(zhuǎn)速異常自動(dòng)識別功能,提高了車輛的安全性。本發(fā)明的有益效果是:提高了電機(jī)控制的安全性和可靠性,且能夠自動(dòng)識別某些異常情況,并進(jìn)行合理處理,具有較強(qiáng)的實(shí)用性。 |
