一種基于改進(jìn)遺傳算法的地鐵列車節(jié)能優(yōu)化方法

基本信息

申請?zhí)?/td> CN201910242864.7 申請日 -
公開（公告）號 CN109977553A 公開（公告）日 2019-07-05
申請公布號 CN109977553A 申請公布日 2019-07-05
分類號 G06F17/50（2006.01）I; G06N3/12（2006.01）I; G06Q10/04（2012.01）I 分類 計(jì)算；推算；計(jì)數(shù);
發(fā)明人 賀德強(qiáng); 李珍貴; 陳滔; 陳彥君; 董慶; 楊嚴(yán)杰; 李先旺; 姚子鍇 申請（專利權(quán)）人 南寧中車鋁材精密加工有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京君恒知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） 代理人 廣西大學(xué); 南寧中車鋁材精密加工有限公司
地址 530004 廣西壯族自治區(qū)南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)大學(xué)路100號
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開了一種基于改進(jìn)遺傳算法的地鐵列車節(jié)能優(yōu)化方法，首先根據(jù)能耗守恒建立列車能耗模型，并設(shè)置約束條件，通過改進(jìn)的遺傳算法求解出列車節(jié)能運(yùn)行策略。具體分為兩個階段進(jìn)行求解，第一階段：以列車各工況速度、加速度、時間等為基因，組合成染色體即解，求出各工況轉(zhuǎn)換點(diǎn)的速度與距離，確定最佳運(yùn)行曲線；第二階段：求出多車運(yùn)行牽引和制動的最大重疊時間，確定再生能量利用率，得出列車最佳的運(yùn)行發(fā)車策略。本發(fā)明基于復(fù)雜線路，符合列車實(shí)際運(yùn)行情況，采用的求解方法速度快、精度高、長處互補(bǔ)，全局搜索能力和局部搜索能力得到充分利用，以南寧地鐵一號線為例驗(yàn)證，有效降低了地鐵列車運(yùn)行總能耗。