一種電動(dòng)車(chē)減速器總成結(jié)構(gòu)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201220452459.1 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN202833915U 公開(kāi)（公告）日 2013-03-27
申請(qǐng)公布號(hào) CN202833915U 申請(qǐng)公布日 2013-03-27
分類(lèi)號(hào) F16H37/08(2006.01)I;F16H48/06(2012.01)I;F16H57/023(2012.01)I;F16H57/029(2012.01)I;F16H57/027(2012.01)I;F16H57/037(2012.01)I 分類(lèi) 工程元件或部件；為產(chǎn)生和保持機(jī)器或設(shè)備的有效運(yùn)行的一般措施；一般絕熱;
發(fā)明人 周必水 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 嘉興敏凱汽車(chē)零部件有限公司
代理機(jī)構(gòu) - 代理人 -
地址 314006 浙江省嘉興市中環(huán)南路與亞中路交界處
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型屬于電源管理技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種電動(dòng)車(chē)減速器總成結(jié)構(gòu)，包括上殼、下殼，第一軸、中間軸以及差速機(jī)構(gòu)，第一軸、中間軸以及差速機(jī)構(gòu)安裝在上殼和下殼組成的空間內(nèi)，在中間軸上固定有被動(dòng)輪，第一軸的中部與被動(dòng)輪相嚙合，在中間軸的端部上設(shè)置有差速器齒圈，差速器齒圈與差速機(jī)構(gòu)相嚙合。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于體積小，重量輕，轉(zhuǎn)速高，通過(guò)差速機(jī)構(gòu)減速后承載量大，整個(gè)總成結(jié)構(gòu)運(yùn)行平穩(wěn)，噪聲小，使用壽命長(zhǎng)。