一種雙電機(jī)混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的純電模式扭矩分配方法
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202210099001.0 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開(kāi)（公告）號(hào) | CN114103623A | 公開(kāi)（公告）日 | 2022-03-01 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN114103623A | 申請(qǐng)公布日 | 2022-03-01 |
| 分類(lèi)號(hào) | B60K6/26（2007.10）I;B60K6/44（2007.01）I | 分類(lèi) | 一般車(chē)輛; |
| 發(fā)明人 | 李衛(wèi)強(qiáng);陳浩;郭運(yùn)祥 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 | 坤泰車(chē)輛系統(tǒng)（常州）股份有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 常州易瑞智新專(zhuān)利代理事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 邵鵬 |
| 地址 | 213000江蘇省常州市龍錦路368號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本發(fā)明公開(kāi)了一種雙電機(jī)混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的純電模式扭矩分配方法，混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、離合器和傳動(dòng)系組，所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)離合器切斷和連接傳動(dòng)系組；所述傳動(dòng)系組包括同步器、第一傳動(dòng)系、第二傳動(dòng)系和第三傳動(dòng)系，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)同步器分別連接第一傳動(dòng)系或第二傳動(dòng)系，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接第三傳動(dòng)系。本發(fā)明搭載雙電機(jī)混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能夠提供更高的動(dòng)力輸出和更靈活的控制策略、實(shí)現(xiàn)換擋無(wú)動(dòng)力中斷，通過(guò)查表法能夠快速獲得扭矩分配比例k的最優(yōu)值，從而在純電模式下高效地分配兩個(gè)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)扭矩，最大限度地挖掘系統(tǒng)的節(jié)能能力，從而最大限度地減少電能消耗，簡(jiǎn)單且有效地提高汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。 |
