外輪轂調(diào)速減振一體式機(jī)構(gòu)
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202020714191.9 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開(kāi)（公告）號(hào) | CN212195068U | 公開(kāi)（公告）日 | 2020-12-22 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN212195068U | 申請(qǐng)公布日 | 2020-12-22 |
| 分類號(hào) | B60K7/00(2006.01)I | 分類 | 一般車輛; |
| 發(fā)明人 | 孫漢明;陳凱達(dá);陳達(dá)超;顧勇;倪偉偉;俞龍;汪新劍;施威;管建華 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 杭州中科伺爾沃電機(jī)技術(shù)有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 浙江永鼎律師事務(wù)所 | 代理人 | 杭州中科伺爾沃電機(jī)技術(shù)有限公司 |
| 地址 | 311200浙江省杭州市蕭山區(qū)杭州大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)臨江高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)緯五路3688號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型屬于電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種外輪轂調(diào)速減振一體式機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型，包括主體，所述的主體內(nèi)設(shè)有減速驅(qū)動(dòng)件，所述的主體上設(shè)有與主體相轉(zhuǎn)動(dòng)配合的外輪轂連接盤(pán)，所述的外輪轂連接盤(pán)與減速驅(qū)動(dòng)件相連，所述的外輪轂連接盤(pán)上設(shè)有若干沿外輪轂連接盤(pán)中心點(diǎn)呈環(huán)形陣列分布的輪轂對(duì)位塊。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置通過(guò)設(shè)置輪轂對(duì)位塊，使得輪轂對(duì)位塊插入至外輪轂內(nèi)側(cè)凹槽，對(duì)外輪轂實(shí)現(xiàn)對(duì)位，對(duì)位精確，拆裝方便，減振防偏組件可在工作過(guò)程中起到減振的作用，達(dá)到較好的減振需求，避免影響懸架響應(yīng)性能，同時(shí)對(duì)外輪轂連接盤(pán)起到防偏效果，避免外輪轂連接盤(pán)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中發(fā)生位置以及角度偏移，提高了總體功率比以及傳動(dòng)效率。?? |
