増程式電動(dòng)客車輔助動(dòng)力系統(tǒng)的連接裝置

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201320397441.0 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN203372065U 公開(kāi)（公告）日 2014-01-01
申請(qǐng)公布號(hào) CN203372065U 申請(qǐng)公布日 2014-01-01
分類號(hào) B60K17/28 分類 一般車輛;
發(fā)明人 張春;李曉林;史本鵬;繼勇;王秀榮;崔夢(mèng)謙;張洪濤;劉穎;張紅星 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 杭州越西客車制造有限公司
代理機(jī)構(gòu) 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司 代理人 劉英梅
地址 311222 浙江省杭州市蕭山區(qū)杭州江東工業(yè)園區(qū)江東六路5588號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型涉及一種増程式電動(dòng)客車輔助動(dòng)力系統(tǒng)的連接裝置，包括連接筒，其特征在于：在連接筒的一端設(shè)有與發(fā)電機(jī)連接的第一法蘭部，在連接筒的另一端設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的第二法蘭部。優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型通過(guò)在連接筒的兩端設(shè)置法蘭部，一個(gè)法蘭部與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，另一個(gè)法蘭部與發(fā)電機(jī)連接，可以在一個(gè)工件上直接鏜出用于定位的子口和端面，從而保證了連接的同軸度，提高了發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)中性能。