一種用于循環(huán)球轉(zhuǎn)向器的助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)

基本信息

申請?zhí)?/td> CN202110665916.9 申請日 -
公開（公告）號 CN113212540A 公開（公告）日 2021-08-06
申請公布號 CN113212540A 申請公布日 2021-08-06
分類號 B62D3/02（2006.01）I;B62D3/12（2006.01）I;B62D5/04（2006.01）I 分類 無軌陸用車輛;
發(fā)明人 朱新亮;傅早清;趙波;張柯文;王慶軍;任樹;孔真斌;侯學(xué)為 申請（專利權(quán)）人 湖北恒隆汽車系統(tǒng)集團有限公司
代理機構(gòu) 荊州市亞德專利事務(wù)所（普通合伙） 代理人 蔡昌偉
地址 434000湖北省荊州市沙市區(qū)開發(fā)區(qū)東方大道（與沙岑路交匯處）
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明專利涉及一種用于循環(huán)球轉(zhuǎn)向器的助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，屬商用車電動循環(huán)球轉(zhuǎn)向器領(lǐng)域。電動循環(huán)球轉(zhuǎn)向器本體的輸出端殼體上固裝有齒輪軸殼體，齒輪軸殼體內(nèi)通過對稱設(shè)置的軸承A和軸承B裝有大齒輪軸，大齒輪軸的一端與電動循環(huán)球轉(zhuǎn)向器本體的轉(zhuǎn)向螺桿連接。該二級減速電動循環(huán)球轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)簡單，實用性好，可有效降低功率損耗和減少污染；二級傳動機構(gòu)可以單獨為一個整體單元，便于安裝、拆檢；通過采用二級傳動機構(gòu),可合理分配帶輪和斜齒輪的傳動比，匹配不同車型的空間和輸出力矩。解決了現(xiàn)有蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)承載能力有限、傳動效率低等因素決定了其整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輸出能力不高的問題，適用于輕中重車型上安裝使用。