一種循環(huán)球轉(zhuǎn)向器雙助力機(jī)構(gòu)的裝配結(jié)構(gòu)及裝配方法
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202110845677.5 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN113428213A | 公開（公告）日 | 2021-09-24 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN113428213A | 申請(qǐng)公布日 | 2021-09-24 |
| 分類號(hào) | B62D5/04（2006.01）I | 分類 | 無軌陸用車輛; |
| 發(fā)明人 | 聶敏;傅早清;趙波;任樹;王慶軍;孔真斌;侯學(xué)為 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 湖北恒隆汽車系統(tǒng)集團(tuán)有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 荊州市亞德專利事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 蔡昌偉 |
| 地址 | 434000湖北省荊州市沙市區(qū)開發(fā)區(qū)東方大道（與沙岑路交匯處） | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本發(fā)明涉及一種循環(huán)球轉(zhuǎn)向器雙助力機(jī)構(gòu)的裝配結(jié)構(gòu)及裝配方法；屬商用車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器領(lǐng)域。本發(fā)明在循環(huán)球式機(jī)械轉(zhuǎn)向器上采用了雙助力機(jī)構(gòu)，由于本發(fā)明采用雙助力機(jī)構(gòu)，當(dāng)輸出扭矩較低時(shí)，可減小減速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比，從而減小減速機(jī)構(gòu)外形尺寸；或者保持減速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比不變，降低電機(jī)輸出扭矩需求，可大大降低電機(jī)成本及電機(jī)外形尺寸。當(dāng)輸出扭矩較高時(shí)，可以降低單套減速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比需求，避免了由于輸出扭矩需求帶來的超大減速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比問題，以及超大減速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比所帶來的外形尺寸大，為了減小外形而犧牲減速機(jī)構(gòu)強(qiáng)度的問題。 |
