一種汽車輪轂加工中用于輪轂運(yùn)輸?shù)男熊囎ナ?/p>

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202022356755.9 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN214269931U 公開（公告）日 2021-09-24
申請(qǐng)公布號(hào) CN214269931U 申請(qǐng)公布日 2021-09-24
分類號(hào) B66C1/42（2006.01）I;B66C13/00（2006.01）I 分類 卷揚(yáng)；提升；牽引;
發(fā)明人 焦建朋 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 日照銀行股份有限公司嵐山支行
代理機(jī)構(gòu) 北京艾皮專利代理有限公司 代理人 馮鐵惠
地址 276808山東省日照市嵐山區(qū)高興鎮(zhèn)生態(tài)科技產(chǎn)業(yè)園5排9號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型公開了一種汽車輪轂加工中用于輪轂運(yùn)輸?shù)男熊囎ナ?，具體涉及汽車加工領(lǐng)域，包括第一基板，第一基板的頂端固定安裝有滑動(dòng)組件，第一基板的內(nèi)側(cè)活動(dòng)套接有支撐軸，支撐軸的外側(cè)活動(dòng)套接有升降板和限位機(jī)構(gòu)，支撐軸的底端活動(dòng)套接有第二基板，升降板的頂面固定安裝有氣缸，連接機(jī)構(gòu)的底端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有夾塊。上述方案利用支撐軸的旋轉(zhuǎn)、中心組件內(nèi)的傳動(dòng)和螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，使一部分的連接機(jī)構(gòu)的抓取半徑可調(diào)整，以適應(yīng)不同型號(hào)大小的輪轂；利用連接塊一側(cè)的旋轉(zhuǎn)齒輪和旋轉(zhuǎn)馬達(dá)以及限位層內(nèi)部的壓力傳感器，使夾塊以最少的輪轂著力點(diǎn)對(duì)輪轂進(jìn)行抓取，減小了抓取對(duì)輪轂的磨損，有利于輪轂的長(zhǎng)期使用。