一種基于移動(dòng)終端的船舶防碰撞的優(yōu)化方法及系統(tǒng)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201610143529.8 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN105825715B 公開(kāi)（公告）日 2019-04-12
申請(qǐng)公布號(hào) CN105825715B 申請(qǐng)公布日 2019-04-12
分類號(hào) G08G3/02（2006.01）I; H04W4/02（2018.01）I 分類 信號(hào)裝置;
發(fā)明人 游冬 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 福建北斗星河通信有限公司
代理機(jī)構(gòu) 福州市博深專利事務(wù)所（普通合伙） 代理人 福建北斗星河通信有限公司
地址 350000 福建省福州市晉安區(qū)新店鎮(zhèn)坂中路6號(hào)泰禾城市廣場(chǎng)（一期）第2#樓22層23辦公
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明涉及移動(dòng)終端領(lǐng)域，尤其涉及一種基于移動(dòng)終端的船舶防碰撞的優(yōu)化方法及系統(tǒng)。通過(guò)移動(dòng)終端獲取定位信息并上傳至云端數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)進(jìn)行分析判斷是否有與其他船舶發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)船舶防碰撞的作用。傳統(tǒng)的AIS系統(tǒng)通過(guò)船載終端實(shí)時(shí)發(fā)送定位信息給云端數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)進(jìn)行判斷，由于船舶數(shù)量多，采用實(shí)時(shí)發(fā)送的形式對(duì)于云端而言會(huì)接收到海量的數(shù)據(jù)，容易造成云端數(shù)據(jù)堵塞以及數(shù)據(jù)處理緩慢的問(wèn)題，而本發(fā)明提供的技術(shù)方案是通過(guò)船舶的航行速度來(lái)確定發(fā)送的時(shí)間間隔，眾所周知，當(dāng)船舶航速較低時(shí)，就越安全，這時(shí)就不需要實(shí)時(shí)發(fā)送定位信息，可間隔較長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)發(fā)送，這樣的方式可減少云端數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)接收量，從而有效提高數(shù)據(jù)處理效率。