一種機(jī)車供風(fēng)單元用控制裝置

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202021663981.5 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN213711300U 公開(kāi)（公告）日 2021-07-16
申請(qǐng)公布號(hào) CN213711300U 申請(qǐng)公布日 2021-07-16
分類號(hào) F04B49/22（2006.01）I;F04B49/08（2006.01）I 分類 液體變?nèi)菔綑C(jī)械；液體泵或彈性流體泵;
發(fā)明人 黃楊洋;藍(lán)志鵬;江國(guó)良;路遙;王云富 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 廣東標(biāo)頂技術(shù)股份有限公司
代理機(jī)構(gòu) 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 代理人 練逸夫;尚枝
地址 516259廣東省惠州市惠陽(yáng)區(qū)平潭鎮(zhèn)獨(dú)石村機(jī)場(chǎng)路99號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車供風(fēng)單元用控制裝置通過(guò)設(shè)置空氣壓縮單元、空載電磁閥單元及壓力控制單元，壓力控制單元感知空氣壓縮單元內(nèi)的壓力變化，并通過(guò)壓力變化實(shí)現(xiàn)電路的斷開(kāi)或閉合，實(shí)現(xiàn)對(duì)空載電磁閥單元的失電狀態(tài)或通電狀態(tài)的控制。壓力控制單元感知到空氣壓縮單元的壓力小于8.5bar時(shí)，壓力控制單元實(shí)現(xiàn)電路的閉合，空載電磁閥單元為通電狀態(tài)，空氣壓縮單元切換為加載模式，給機(jī)車提供氣源；壓力控制單元感知到空氣壓縮單元的壓力大于或等于8.5bar時(shí)，壓力控制單元實(shí)現(xiàn)電路的斷開(kāi)，空載電磁閥單元為失電狀態(tài)，空氣壓縮單元切換為空載模式，實(shí)現(xiàn)加載和空載模式的自由切換的同時(shí)，也有效地降低能耗，減小供風(fēng)單元的折損，提高供風(fēng)單元的使用壽命。