具有大厚度差結(jié)構(gòu)的飛機(jī)碳剎車盤及其維修方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201210118861.0 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN102635651B 公開(kāi)（公告）日 2014-09-03
申請(qǐng)公布號(hào) CN102635651B 申請(qǐng)公布日 2014-09-03
分類號(hào) F16D65/12(2006.01)I 分類 工程元件或部件；為產(chǎn)生和保持機(jī)器或設(shè)備的有效運(yùn)行的一般措施；一般絕熱;
發(fā)明人 余強(qiáng);余威;屈建民 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 陜西藍(lán)太航空設(shè)備有限責(zé)任公司
代理機(jī)構(gòu) - 代理人 -
地址 710065 陜西省西安市高新區(qū)電子城電子西街三號(hào)西京國(guó)際電氣中心9樓908室
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明涉及A321型飛機(jī)碳剎車盤組件，是一種具有大厚度差結(jié)構(gòu)的飛機(jī)碳剎車盤及其循環(huán)維修方法。目前碳剎車盤維修時(shí)，將幾套使用過(guò)的舊碳剎車盤中選擇出可使用的，經(jīng)二合一維修后，僅使用一個(gè)周期后報(bào)廢。本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種具有大厚度差結(jié)構(gòu)的飛機(jī)碳剎車盤及其循環(huán)維修方法。技術(shù)方案：維修時(shí)，靜盤比動(dòng)盤要厚5mm-10mm，在保證飛機(jī)碳剎車盤組件各性能達(dá)標(biāo)和碳剎車盤組件總厚度L不變的前提下，將動(dòng)盤厚度和靜盤厚度進(jìn)行互換，壓緊盤(1)和承壓盤(9)厚度始終不變，至少保證有一個(gè)新動(dòng)盤和固定的標(biāo)準(zhǔn)承壓盤(9)為新的不維修。優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)在很大程度上增加碳剎車盤的使用次數(shù)，節(jié)約成本，提高碳剎車盤的利用率。