車輛的繞路檢測(cè)方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202210044011.4 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN114428827A 公開(kāi)（公告）日 2022-05-03
申請(qǐng)公布號(hào) CN114428827A 申請(qǐng)公布日 2022-05-03
分類號(hào) G06F16/29（2019.01）I;G06Q50/30（2012.01）I;G06F16/22（2019.01）I 分類 計(jì)算；推算；計(jì)數(shù);
發(fā)明人 周蓉蓉 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 雄獅汽車科技（南京）有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） 代理人 吳婷
地址 241009安徽省蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)鞍山南路
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本申請(qǐng)涉及一種車輛的繞路檢測(cè)方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)，其中，方法包括：在車輛載客后，獲取車輛的當(dāng)前載客軌跡；將當(dāng)前載客軌跡的每個(gè)軌跡點(diǎn)定位到預(yù)設(shè)網(wǎng)格索引中，確定當(dāng)前載客軌跡的所屬網(wǎng)格，并以所屬網(wǎng)格為索引，查詢相同時(shí)段的軌跡集合；根據(jù)軌跡集合中多個(gè)軌跡的最短時(shí)長(zhǎng)，并由最短時(shí)長(zhǎng)及對(duì)應(yīng)最短軌跡計(jì)算繞路閾值和軌跡閾值，以在當(dāng)前載客軌跡的實(shí)際時(shí)長(zhǎng)大于繞路閾值，且當(dāng)前載客軌跡長(zhǎng)于軌跡閾值時(shí)，判定車輛發(fā)生繞路行為。由此，解決了現(xiàn)有技術(shù)的檢測(cè)方式準(zhǔn)確性較低，無(wú)法根據(jù)實(shí)際交通狀況判斷運(yùn)營(yíng)車輛是否繞路，易誤檢，且時(shí)效性較低，用戶體驗(yàn)較差等問(wèn)題。