基于廣義模式搜索算法和車橋耦合的橋梁損傷識別方法

基本信息

申請?zhí)?/td> CN201910859335.1 申請日 -
公開（公告）號 CN110567661A 公開（公告）日 2019-12-13
申請公布號 CN110567661A 申請公布日 2019-12-13
分類號 G01M5/00（2006.01）; G06F17/50（2006.01） 分類 測量；測試;
發(fā)明人 陽洋; 成泉; 沈小俊 申請（專利權(quán)）人 重慶高速公路集團有限公司東北營運分公司
代理機構(gòu) 重慶項乾光宇專利代理事務(wù)所（普通合伙） 代理人 重慶大學(xué);重慶市交通委員會工程質(zhì)量安全監(jiān)督局;重慶市交通工程質(zhì)量檢測有限公司;重慶高速公路集團有限公司東北營運分公司;重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限公司;重慶市公路工程質(zhì)量檢測中心;重慶市涪陵區(qū)交通局
地址 400044 重慶市沙坪壩區(qū)沙正街174號
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明屬于橋梁損傷識別技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及基于廣義模式搜索算法和車橋耦合的橋梁損傷識別方法，包括，第一步：大、小兩輛檢測車在有動力的牽引車拖動下依次駛過橋梁，采集兩輛檢測車的質(zhì)心處加速度信號；第二步：將大車加速度信號、小車加速度信號進行時間上平移；第三步：將第二步處理之后的大車加速度減去小車加速度得到新的加速度信號設(shè)為a3，通過a3并根據(jù)理論可以推導(dǎo)出橋面與車之間的接觸點的位移響應(yīng)信號d3，將d3分成10小段，再對每小段接觸點位移響應(yīng)求四階中心矩；第四步：建立小車通過沒有粗糙度的車橋耦合優(yōu)化模型；第五步：運行第四步的模型并得到小車的加速度響應(yīng)a3’；第六步：采用GPSA優(yōu)化算法得到剛度系數(shù)，通過對比判定損傷位置。