一種后撥驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN201520056244.1 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開(kāi)（公告）號(hào) | CN204432912U | 公開(kāi)（公告）日 | 2015-07-01 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN204432912U | 申請(qǐng)公布日 | 2015-07-01 |
| 分類(lèi)號(hào) | B62M9/121(2010.01)I | 分類(lèi) | 無(wú)軌陸用車(chē)輛; |
| 發(fā)明人 | 袁明 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 | 天津輪峰車(chē)業(yè)有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 杭州之江專(zhuān)利事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 蘭溪輪峰車(chē)料有限公司;天津輪峰車(chē)業(yè)有限公司 |
| 地址 | 321100 浙江省金華市蘭溪市城郊西路22號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型是一種后撥驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括固定支持系統(tǒng)（1）、直角傳動(dòng)臂（2）、從動(dòng)連桿（3）、主動(dòng)連桿（4）、導(dǎo)輪控制系統(tǒng)（5）、導(dǎo)輪（6）、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（7），固定支持系統(tǒng)（1）一端固定在車(chē)體上，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（7）安裝在固定支持系統(tǒng)（1）上，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（7）的一端裝有主動(dòng)連桿（4），主動(dòng)連桿（4）的另一端與從動(dòng)連桿（3）連接，從動(dòng)連桿（3）另一端與直角傳動(dòng)臂（2）連接，直角傳動(dòng)臂（2）另一端與導(dǎo)輪控制系統(tǒng)（5）連接，直角傳動(dòng)臂（2）與從動(dòng)連桿（3）的長(zhǎng)度比為可變的，從動(dòng)連桿（3）與主動(dòng)連桿（4）的長(zhǎng)度比為可變的，導(dǎo)輪控制系統(tǒng)（5）的底部裝有導(dǎo)輪（6），導(dǎo)輪（6）為兩個(gè)或兩個(gè)以上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：1、傳輸力可以控制。2、傳輸力效率更高。3、控制更加精準(zhǔn)。4、系統(tǒng)更穩(wěn)定。 |
