一種基于無(wú)線車(chē)載網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的節(jié)能方法
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN201710485918.3 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開(kāi)（公告）號(hào) | CN107465720B | 公開(kāi)（公告）日 | 2020-04-24 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN107465720B | 申請(qǐng)公布日 | 2020-04-24 |
| 分類(lèi)號(hào) | H04L29/08;H04W52/02 | 分類(lèi) | 電通信技術(shù); |
| 發(fā)明人 | 潘之杰;張方偉 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 | 杭州云樂(lè)車(chē)輛技術(shù)有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 浙江杭知橋律師事務(wù)所 | 代理人 | 王梨華;陳麗霞 |
| 地址 | 310000 浙江省杭州市江干區(qū)杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)白楊街道6號(hào)大街452號(hào)2幢B0807-B0814號(hào)房 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本發(fā)明涉及車(chē)載網(wǎng)絡(luò)，公開(kāi)一種基于無(wú)線車(chē)載網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的節(jié)能方法，云端服務(wù)器通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與路由器連接，客戶(hù)端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與云端服務(wù)器連接并取得車(chē)輛授權(quán)，車(chē)輛授權(quán)后，客戶(hù)端通過(guò)路由器控制車(chē)輛電器控制模塊；路由器內(nèi)設(shè)有用于發(fā)送信號(hào)的第一IO模塊，路由器將第一IO模塊中的Ready和ON信號(hào)都置為低電平，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果。在車(chē)輛休眠時(shí)，保證路由器的低功耗，但同時(shí)保持路由器與云端服務(wù)器的連接，能夠快速響應(yīng)用戶(hù)的指令；在車(chē)輛喚醒狀態(tài)時(shí)，保證WIFI節(jié)點(diǎn)的低功耗的同時(shí)，確保車(chē)輛已經(jīng)處于一種待命的狀態(tài)，會(huì)及時(shí)的響應(yīng)用戶(hù)的指令，提高用戶(hù)的體驗(yàn)；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的互相監(jiān)測(cè)，提供WIFI網(wǎng)絡(luò)的自恢復(fù)能力，提高整個(gè)系統(tǒng)的健壯性能。 |
