用于單缸柴油機(jī)電子調(diào)速的雙撥叉執(zhí)行機(jī)構(gòu)

基本信息

申請?zhí)?/td> CN201610004733.1 申請日 -
公開（公告）號 CN105422289B 公開（公告）日 2017-12-08
申請公布號 CN105422289B 申請公布日 2017-12-08
分類號 F02D1/12(2006.01)I 分類 燃燒發(fā)動機(jī)；熱氣或燃燒生成物的發(fā)動機(jī)裝置;
發(fā)明人 洪里榮;馮建立 申請（專利權(quán)）人 江蘇全昌航空動力有限公司
代理機(jī)構(gòu) 南通市永通專利事務(wù)所（普通合伙） 代理人 葛雷
地址 226000 江蘇省南通市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)通盛大道8號
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開了一種用于單缸柴油機(jī)電子調(diào)速的雙撥叉執(zhí)行機(jī)構(gòu)，步進(jìn)電機(jī)安裝在安裝支架的一側(cè)，調(diào)節(jié)臂的定位孔一端安裝在步進(jìn)電機(jī)的輸出軸上，安裝支架固定在柴油機(jī)體上，調(diào)節(jié)臂的球頭一端置于主撥叉的槽內(nèi)，主撥叉的下端部通過定位銷安裝在杠桿軸上。在安裝支架與主撥叉之間安裝回位彈簧，通過步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動來帶動調(diào)節(jié)臂轉(zhuǎn)動，使得主撥叉繞著杠桿軸轉(zhuǎn)動，而杠桿軸與副撥叉是連在一起的，從而達(dá)到同步。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，采用了內(nèi)外雙撥叉結(jié)構(gòu)，利用主副撥叉的同步運(yùn)動，把油門控制撥叉轉(zhuǎn)移到了機(jī)體外部，實(shí)現(xiàn)了與步進(jìn)電機(jī)的有效連接，無需改動柴油機(jī)和現(xiàn)有噴油泵便完成了電子調(diào)速的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。