一種電動(dòng)汽車側(cè)圍B柱總成結(jié)構(gòu)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201920521715.X 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN210122144U 公開（公告）日 2020-03-03
申請(qǐng)公布號(hào) CN210122144U 申請(qǐng)公布日 2020-03-03
分類號(hào) B62D25/04 分類 無(wú)軌陸用車輛;
發(fā)明人 朱琳;奉孝君 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 江西江特電動(dòng)車有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京天盾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 史煒煒
地址 336000 江西省宜春市市轄區(qū)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)宜商大道139號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車側(cè)圍B柱總成結(jié)構(gòu)，包括B柱本體和B柱下連接板，所述B柱本體的外表面下端與B柱下連接板的外表面上端通過(guò)點(diǎn)焊焊接為一體，所述B柱本體的內(nèi)表面靠近上端位置固定安裝有兩組支撐斜柱，所述B柱本體和B柱下連接板的連接處焊接有儲(chǔ)物盒，所述B柱本體的內(nèi)表面焊接有若干組加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型所述的一種電動(dòng)汽車側(cè)圍B柱總成結(jié)構(gòu)，通過(guò)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分段弱化的方式克服了原來(lái)汽車B柱總成在側(cè)碰實(shí)驗(yàn)過(guò)程中達(dá)不到國(guó)家碰撞安全法規(guī)的難題，并且減輕了車身重量，達(dá)到輕量化目的，提升了能耗利用率，同時(shí)能夠減少碰撞時(shí)汽車金屬碎片對(duì)人體的傷害，提高電動(dòng)汽車側(cè)圍B柱的防護(hù)效果，帶來(lái)更好的使用前景。