一種車輛轉(zhuǎn)向管柱潰縮結(jié)構(gòu)
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202122050601.1 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN215706613U | 公開（公告）日 | 2022-02-01 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN215706613U | 申請(qǐng)公布日 | 2022-02-01 |
| 分類號(hào) | B62D1/19（2006.01）I | 分類 | 無軌陸用車輛; |
| 發(fā)明人 | 稅建敏;張權(quán);楊洪斌;何銳;萬強(qiáng);聶胤 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 四川綿陽三力股份有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 成都市集智匯華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 冷潔 |
| 地址 | 621000四川省綿陽市涪城區(qū)涪金路379號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型公開了一種車輛轉(zhuǎn)向管柱潰縮結(jié)構(gòu)，包括用于與車輛的車身連接的安裝支架和用于與轉(zhuǎn)向管柱連接的調(diào)節(jié)支架，安裝支架上沿轉(zhuǎn)向管柱軸向的兩側(cè)分別設(shè)有第一滑槽，第一滑槽沿轉(zhuǎn)向管柱的軸向設(shè)置；調(diào)節(jié)支架上對(duì)應(yīng)第一滑槽設(shè)有第二安裝孔；潰縮結(jié)構(gòu)還包括第一連接件，第一連接件包括一個(gè)可穿過第一滑槽的柱體和一個(gè)尺寸大于第一滑槽寬度的頭部，其柱體穿過第一滑槽后連接于第二安裝孔。在潰縮時(shí)，安裝支架與調(diào)節(jié)支架之間通過摩擦吸收沖擊力，其摩擦阻力恒定，基本無變化，因此潰縮力幾乎無波動(dòng)。同時(shí)，由于安裝支架與調(diào)節(jié)支架兩者連接為一體，能獲得非常強(qiáng)的剛性，其共振頻率提高，不易隨撞擊發(fā)生共振。 |
