基于視覺(jué)識(shí)別技術(shù)的地鐵客流引導(dǎo)系統(tǒng)及方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201910782012.7 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN110481606A 公開(kāi)（公告）日 2019-11-22
申請(qǐng)公布號(hào) CN110481606A 申請(qǐng)公布日 2019-11-22
分類號(hào) B61L27/00（2006.01）; G06K9/00（2006.01）; G06Q50/30（2012.01） 分類 鐵路;
發(fā)明人 陳治平; 王登輝; 馮志勇; 祁海; 吳平生; 吳能; 黃小倩; 殷建飛; 袁浩 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 上海電氣自動(dòng)化設(shè)計(jì)研究所有限公司
代理機(jī)構(gòu) 上海九澤律師事務(wù)所 代理人 上海電氣自動(dòng)化設(shè)計(jì)研究所有限公司
地址 200023 上海市黃浦區(qū)蒙自路360號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明基于視覺(jué)識(shí)別技術(shù)的地鐵客流引導(dǎo)系統(tǒng)及方法，具體指根據(jù)正態(tài)分布預(yù)測(cè)人流密度的地鐵客流引導(dǎo)系統(tǒng)及方法，涉及地鐵客流引導(dǎo)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明系統(tǒng)包括視頻識(shí)別裝置，服務(wù)器，列車信息處理器，實(shí)時(shí)引導(dǎo)限流顯示屏及電源模塊以電信號(hào)方式連接。本發(fā)明地鐵客流引導(dǎo)方法，包括步驟：A實(shí)時(shí)采集入口總?cè)藬?shù)，站臺(tái)的攝像機(jī)實(shí)時(shí)采集當(dāng)前積壓的總?cè)藬?shù)......及H將限流引導(dǎo)人數(shù)LP顯示在限流實(shí)時(shí)引導(dǎo)顯示屏。本發(fā)明的技術(shù)效果克服了人為引導(dǎo)隨意性強(qiáng)，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)站臺(tái)人員嚴(yán)重?fù)頂D，大部分上不了車，或者列車有效載客過(guò)少，外面排隊(duì)客流劇增現(xiàn)象，達(dá)到了在列車到達(dá)前合理引到適當(dāng)客流人數(shù)進(jìn)去站臺(tái)，既提高了列車運(yùn)行效率，還減少了不必要工作崗位人員。