集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)極限載荷的控制系統(tǒng)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201010187608.1 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN101857175B 公開（公告）日 2012-01-04
申請(qǐng)公布號(hào) CN101857175B 申請(qǐng)公布日 2012-01-04
分類號(hào) B66C13/22(2006.01)I 分類 卷揚(yáng)；提升；牽引;
發(fā)明人 方凱;錢瑋;劉宜;蔣小偉;李傳寶;榮大偉;張捷;許濤;薛振見 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 安徽英科智控股份有限公司
代理機(jī)構(gòu) - 代理人 -
地址 230088 安徽省合肥市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)銀杏路106號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明涉及一種集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)極限載荷的控制系統(tǒng)，包括用于將吊運(yùn)機(jī)的電磁比例閥開度百分比、發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前當(dāng)前轉(zhuǎn)速下負(fù)載百分比和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的實(shí)際操作變量與已給定的定量參數(shù)進(jìn)行比較分析，以控制電磁比例閥開度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的極載載荷控制模塊。本發(fā)明在控制器中增設(shè)集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)極限載荷的控制系統(tǒng)，即可取代現(xiàn)有設(shè)備上對(duì)變量泵擺角進(jìn)行控制的硬件設(shè)備，具有很極強(qiáng)的適用性和可觀的經(jīng)濟(jì)性，控制系統(tǒng)作業(yè)簡單、準(zhǔn)確可靠，避免了人為操作而出現(xiàn)的工作隱患，能在很大程度上解決由于過載導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火問題所造成的工作終止，從而大大提高工作效率。