噴氣減振調(diào)節(jié)汽輪機(jī)氣封間隙的方法及減振裝置

基本信息

申請?zhí)?/td> CN201710146916.1 申請日 -
公開（公告）號(hào) CN106948875B 公開（公告）日 2019-03-08
申請公布號(hào) CN106948875B 申請公布日 2019-03-08
分類號(hào) F01D11/20（2006.01）I 分類 一般機(jī)器或發(fā)動(dòng)機(jī)；一般的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置；蒸汽機(jī);
發(fā)明人 常立宏; 奚守譜; 邵松林 申請（專利權(quán)）人 華電能源股份有限公司富拉爾基發(fā)電廠
代理機(jī)構(gòu) 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 代理人 牟永林
地址 161041 黑龍江省齊齊哈爾市富拉爾基區(qū)新電街1號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 噴氣減振調(diào)節(jié)汽輪機(jī)氣封間隙的方法及減振裝置，它涉及一種噴氣減振調(diào)節(jié)汽輪機(jī)動(dòng)葉頂部氣封間隙的方法及減振裝置。解決了現(xiàn)在減小汽輪機(jī)動(dòng)葉頂部氣封處漏氣損失時(shí)，僅僅采用被動(dòng)應(yīng)對轉(zhuǎn)子徑向跳動(dòng)，帶來其它不利因素的問題。方法和裝置的方案是汽輪機(jī)達(dá)到正常轉(zhuǎn)速后，調(diào)節(jié)設(shè)置在隔板內(nèi)孔處的扶正器組件，使扶正器組件上的上軸瓦和下軸瓦逐步趨于合攏并環(huán)繞汽輪機(jī)主軸，以減小汽輪機(jī)主軸的徑向跳動(dòng)；上軸瓦和下軸瓦表面開有均布的微氣孔，微氣孔的進(jìn)氣端分別連通高壓氣室形成氣墊。最后調(diào)節(jié)汽輪機(jī)動(dòng)葉頂部氣封組件，使動(dòng)葉頂部氣封組件的內(nèi)孔表面向汽輪機(jī)葉片外表面逐漸收攏，最終形成二者之間的間隙在0.15至0.45毫米之間。