一種提高大型飛機(jī)起飛過(guò)程安全性的方法
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN201910378471.9 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開(kāi)（公告）號(hào) | CN110069070B | 公開(kāi)（公告）日 | 2022-01-18 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN110069070B | 申請(qǐng)公布日 | 2022-01-18 |
| 分類(lèi)號(hào) | G05D1/08（2006.01）I;G05D1/10（2006.01）I | 分類(lèi) | 控制；調(diào)節(jié); |
| 發(fā)明人 | 崔存生 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 | 成都高威節(jié)能科技有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人 | 鄧世燕 |
| 地址 | 610041四川省成都市高新區(qū)高朋大道5號(hào)A－411 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本發(fā)明公開(kāi)了一種提高大型飛機(jī)起飛過(guò)程安全性的方法，利用飛機(jī)起飛過(guò)程中機(jī)頭和機(jī)尾的高度數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)計(jì)算飛機(jī)起飛過(guò)程中不同時(shí)間間隔的機(jī)頭和機(jī)尾兩條高度軌跡曲線(xiàn)斜率值以及偏差，然后根據(jù)計(jì)算結(jié)果判斷是否處于預(yù)設(shè)的安全范圍之內(nèi)，當(dāng)出現(xiàn)一個(gè)偏離時(shí)，及時(shí)給出預(yù)警信號(hào)，當(dāng)全部出現(xiàn)偏離時(shí)，在給出預(yù)警的同時(shí)，強(qiáng)制干預(yù)飛機(jī)的升降控制。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的積極效果是：根據(jù)實(shí)時(shí)計(jì)算的飛機(jī)機(jī)頭和機(jī)尾高度數(shù)據(jù)隨時(shí)間變化的曲線(xiàn)斜率以及斜率差值與預(yù)設(shè)的飛行包線(xiàn)進(jìn)行比對(duì)，如果出現(xiàn)偏離，即時(shí)給出預(yù)警，提示飛行員采取措施，予以糾正。本發(fā)明克服了現(xiàn)有大型飛機(jī)僅僅依靠仰角傳感器來(lái)控制飛機(jī)起飛過(guò)程安全的不足，提高飛機(jī)起飛過(guò)程的安全性能。 |
