一種主副電機(jī)耦合兼顧增程式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201320524042.6 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN203543703U 公開（公告）日 2014-04-16
申請(qǐng)公布號(hào) CN203543703U 申請(qǐng)公布日 2014-04-16
分類號(hào) B60L11/02(2006.01)I;B60L11/18(2006.01)I 分類 一般車輛;
發(fā)明人 馬軍;張漢新;劉冰;王蕾;劉朝祥 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 常州昊康新能源科技有限公司
代理機(jī)構(gòu) - 代理人 -
地址 213000 江蘇省常州市鐘樓區(qū)玉龍南路178號(hào)603室
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本案的主副電機(jī)耦合兼顧增程式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用兩個(gè)電機(jī)，其中一個(gè)電機(jī)做為主驅(qū)動(dòng)電機(jī)，另一個(gè)電機(jī)除做增程器的發(fā)電機(jī)外，與主驅(qū)動(dòng)電機(jī)耦合參與驅(qū)動(dòng)工作，（下簡(jiǎn)稱副電動(dòng)機(jī)），其一端輸出軸通過(guò)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接，另一端輸出軸與主驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸相對(duì)放置，并同軸線插入到減速器的耦合器中；在參與驅(qū)動(dòng)時(shí)，離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)與副電動(dòng)機(jī)分離，同時(shí)減速器中的耦合器結(jié)合，實(shí)現(xiàn)主副電動(dòng)機(jī)耦合驅(qū)動(dòng)；在車輛對(duì)動(dòng)力要求較小時(shí)副電動(dòng)機(jī)可以閑置或去兼容發(fā)電；將以上總成集成為一體機(jī)，在整車網(wǎng)絡(luò)控制下，可獲得小功率時(shí)單電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、大功率時(shí)雙電機(jī)耦合驅(qū)動(dòng)、特大負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與主副電機(jī)混合驅(qū)動(dòng)、電池能量不足時(shí)增程式發(fā)電驅(qū)動(dòng)等多種驅(qū)動(dòng)模式，本系統(tǒng)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、副電動(dòng)機(jī)、減速器、主驅(qū)電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)組控制器、雙電機(jī)控制器。