一種燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)的氫氣壓力控制方法及裝置
基本信息
申請?zhí)?/td> | CN202011397789.0 | 申請日 | - |
公開(公告)號 | CN112467176A | 公開(公告)日 | 2021-03-09 |
申請公布號 | CN112467176A | 申請公布日 | 2021-03-09 |
分類號 | H01M8/04992(2016.01)I;H01M8/0438(2016.01)I;H01M8/04746(2016.01)I;H01M8/04089(2016.01)I | 分類 | 基本電氣元件; |
發(fā)明人 | 曹菁;倪淮生;沈春娟;葉璽臣 | 申請(專利權)人 | 上海燃銳新能源汽車技術有限公司 |
代理機構(gòu) | 浙江千克知識產(chǎn)權代理有限公司 | 代理人 | 沈濤 |
地址 | 201800上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)墨玉南路1080號5層508室JT629 | ||
法律狀態(tài) | - |
摘要
摘要 | 本發(fā)明公開了一種燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)的氫氣壓力控制方法及裝置,包括預定義目標氫氣進堆壓力,獲取實際氫氣進堆壓力;計算目標氫氣進堆壓力與實際氫氣進堆壓力的差值,計算實際氫氣進堆壓力的變化率;將所述差值、所述變化率作為模糊控制算法的輸入,將模糊控制算法的輸出根據(jù)閾值規(guī)則進行調(diào)整,獲得調(diào)控輸出;根據(jù)所述調(diào)控輸出調(diào)整氫氣進堆壓力。本發(fā)明采用模糊控制器的控制方式,具有極高的穩(wěn)定性和快速響應效果;通過判斷需求指令,避免了某些區(qū)間的無意義控制,減小了硬件的功耗;通過限制信號的輸出范圍,避免了特殊情況下控制信號的超調(diào)。?? |
