基于兩級供能及負(fù)載口獨立閥控的液壓系統(tǒng)和控制方法
基本信息
| 申請?zhí)?/td> | CN202010721014.8 | 申請日 | - |
| 公開（公告）號 | CN111828411A | 公開（公告）日 | 2020-10-27 |
| 申請公布號 | CN111828411A | 申請公布日 | 2020-10-27 |
| 分類號 | F15B1/02(2006.01)I | 分類 | 流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu)；一般液壓技術(shù)和氣動技術(shù); |
| 發(fā)明人 | 韓壽松;寧初明;李華瑩;晁智強;劉相波;譚永營;靳瑩;李勛;薛大兵;王飛;郭浩 | 申請（專利權(quán)）人 | 浙江省軌道交通運營管理集團(tuán)有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 濟(jì)南光啟專利代理事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 鄒文婷 |
| 地址 | 100072北京市豐臺區(qū)杜家坎21號院 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本發(fā)明涉及液壓設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了基于兩級供能及負(fù)載口獨立閥控的液壓系統(tǒng)，采用包括液壓驅(qū)動單元和液壓油源兩部分的單泵多執(zhí)行器系統(tǒng)，所述液壓油源設(shè)有高壓蓄能器和低壓蓄能器為液壓驅(qū)動單元供能。采用了基于兩級供能和負(fù)載口獨立閥控技術(shù)的液壓驅(qū)動單元，使用模糊滑模變結(jié)構(gòu)控制策略，使液壓驅(qū)動單元不僅有較好的控制精度，提高了系統(tǒng)的效率，提出了利用兩級蓄能器進(jìn)行供能的液壓兩級油源，該型液壓油源在理想情況下不存在損失，且能夠同時提供兩種壓力的油液，在驅(qū)動單元數(shù)量較多的場景下，保證充足的流量、壓力供應(yīng)的同時，液壓系統(tǒng)中油源部分按需供能，減少系統(tǒng)功率損失，提高系統(tǒng)效率。?? |
