基于兩級(jí)供能及負(fù)載口獨(dú)立閥控的液壓系統(tǒng)和控制方法
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202010721014.8 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開(kāi)（公告）號(hào) | CN111828411B | 公開(kāi)（公告）日 | 2022-03-01 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN111828411B | 申請(qǐng)公布日 | 2022-03-01 |
| 分類(lèi)號(hào) | F15B1/02（2006.01）I;F15B1/033（2006.01）I;F15B11/08（2006.01）I;F15B13/042（2006.01）I;F15B21/08（2006.01）I | 分類(lèi) | 流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu)；一般液壓技術(shù)和氣動(dòng)技術(shù); |
| 發(fā)明人 | 韓壽松;寧初明;李華瑩;晁智強(qiáng);劉相波;譚永營(yíng);靳瑩;李勛;薛大兵;王飛;郭浩 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 | 浙江省軌道交通運(yùn)營(yíng)管理集團(tuán)有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 濟(jì)南光啟專(zhuān)利代理事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 鄒文婷 |
| 地址 | 100072北京市豐臺(tái)區(qū)杜家坎21號(hào)院 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本發(fā)明涉及液壓設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了基于兩級(jí)供能及負(fù)載口獨(dú)立閥控的液壓系統(tǒng)和控制方法，采用包括液壓驅(qū)動(dòng)單元和液壓油源兩部分的單泵多執(zhí)行器系統(tǒng)，所述液壓油源設(shè)有高壓蓄能器和低壓蓄能器為液壓驅(qū)動(dòng)單元供能。采用了基于兩級(jí)供能和負(fù)載口獨(dú)立閥控技術(shù)的液壓驅(qū)動(dòng)單元，使用模糊滑模變結(jié)構(gòu)控制策略，使液壓驅(qū)動(dòng)單元不僅有較好的控制精度，提高了系統(tǒng)的效率，提出了利用兩級(jí)蓄能器進(jìn)行供能的液壓兩級(jí)油源，該型液壓油源在理想情況下不存在損失，且能夠同時(shí)提供兩種壓力的油液，在驅(qū)動(dòng)單元數(shù)量較多的場(chǎng)景下，保證充足的流量、壓力供應(yīng)的同時(shí)，液壓系統(tǒng)中油源部分按需供能，減少系統(tǒng)功率損失，提高系統(tǒng)效率。 |
