一種交通低排放的演化調(diào)控方法及系統(tǒng)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201910312976.5 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN110070222A 公開(kāi)（公告）日 2019-07-30
申請(qǐng)公布號(hào) CN110070222A 申請(qǐng)公布日 2019-07-30
分類號(hào) G06Q10/04（2012.01）I; G06Q10/06（2012.01）I; G06Q50/26（2012.01）I 分類 計(jì)算；推算；計(jì)數(shù);
發(fā)明人 陳鋒; 陳宇強(qiáng) 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 安徽中科龍安科技股份有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京凱特來(lái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 鄭立明;鄭哲
地址 230088 安徽省合肥市蜀山區(qū)湖光路1299號(hào)17棟
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開(kāi)了一種交通低排放的演化調(diào)控方法及系統(tǒng)，可以針對(duì)不同幾何形狀、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的交叉口，構(gòu)建與真實(shí)交叉口對(duì)應(yīng)的虛擬交叉口；并且交通低排放的信號(hào)控制方案優(yōu)化是基于微觀仿真平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的，降低了不合理的信號(hào)方案造成的風(fēng)險(xiǎn)；由于演化控制方案的優(yōu)化以車輛平均延誤和交通排放量為綜合指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)優(yōu)化的，并通過(guò)多次學(xué)習(xí)后可較為顯著的降低車輛平均延誤和排放量，提高交叉口的交通通行能力。另外，本發(fā)明的系統(tǒng)通過(guò)與環(huán)境交互學(xué)習(xí)交通低排放的優(yōu)化控制方案的，解決了難以進(jìn)行精確數(shù)學(xué)建模問(wèn)題，更好地適用不同的交叉口及交通流狀況。