一種基于分布式機(jī)器學(xué)習(xí)的行車站點(diǎn)優(yōu)化更新方法和系統(tǒng)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202110156888.8 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN112819229A 公開（公告）日 2021-05-18
申請(qǐng)公布號(hào) CN112819229A 申請(qǐng)公布日 2021-05-18
分類號(hào) G06Q10/04;G06Q50/26;G06N20/00;G06K9/62 分類 計(jì)算；推算；計(jì)數(shù);
發(fā)明人 王澤兵;蔡素賢;王皓樺;林華森;羅敬賢 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 漢納森（廈門）數(shù)據(jù)股份有限公司
代理機(jī)構(gòu) 廈門福貝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） 代理人 陳遠(yuǎn)洋
地址 361000 福建省廈門市思明區(qū)火炬高新區(qū)軟件園創(chuàng)新大廈C區(qū)#305D
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本申請(qǐng)公開一種基于分布式機(jī)器學(xué)習(xí)的行車站點(diǎn)優(yōu)化更新方法和系統(tǒng)。將固定時(shí)間段內(nèi)單條線路全部行車的車況信息進(jìn)行站內(nèi)和上下行分類，獲得上下行分類所對(duì)應(yīng)的疑似單行站點(diǎn)數(shù)據(jù)；以單輛行車為單位，將疑似單行站點(diǎn)數(shù)據(jù)通過Bisecting k?Means算法進(jìn)行第一層聚類處理，獲得每輛行車對(duì)應(yīng)的初始單行站點(diǎn)數(shù)據(jù)；利用k?Means算法對(duì)初始單行站點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行第二層聚類處理，獲得每輛行車的最終單行站點(diǎn)數(shù)據(jù)，基于時(shí)間順序?qū)⒆罱K單行站點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行串聯(lián)處理，獲得每輛行車的實(shí)際行駛線路；以及將實(shí)際行駛線路與原始線路進(jìn)行差異度計(jì)算，以更新差異度小于設(shè)定閾值的原始線路的站點(diǎn)位置信息，獲得優(yōu)化后的行車站點(diǎn)線路。解決現(xiàn)有技術(shù)中公交站更新存在時(shí)間的延遲和人工成本等技術(shù)問題。